LEGO Technic 42053 Volvo EW160E anmeldelse

Volvo EW160E er måske ikke den største LEGO Teknisk sæt nogensinde, men udseendet kan bedrage. Kan dette mellemklassesæt klare sig som en letvægter eller en sværvægter?  Pris: £ 69.99 / $ 119.99 / € 89.99  Pieces: 1166  tilgængelig: Nu "Du savner det ikke, før det er væk," siger den gængse visdom. Hvem 'de' er, og hvad 'det' er, kan variere en del, men jeg mærker det efter at have bygget dette sæt. Alle de LEGO Sæt, jeg har bygget for nylig, kommer med nummererede poser, hvilket betyder en fin, simpel konstruktion. Man arbejder sig igennem manualen et par poser ad gangen, alt er pænt og ryddeligt. Det var lidt af et chok, da jeg tippede indholdet af Volvo EW160E ud og fandt et dusin poser, alle helt sikkert uden nummer. Jeg havde været nødt til at åbne halvdelen af ​​poserne på side 5, så jeg bed i det sure æble og spredte alle delene ud. Hvis du skal bygge denne Volvo, så med 1166 dele, skal du hellere medbringe dit bedste sorteringsspil. Denne hjulgraver – for det er, hvad en EW160E er – ser bedragerisk kompakt ud. Den er i en beskeden kasse, selvom prisen på næsten £70 antyder, at det er mere end bare et simpelt sæt. Ved nærmere eftertanke er "tæt" det ord, der falder mig ind. For en model, der næsten vil ligge i din håndflade (hvis du har ret store hænder), har Technic-teamet pakket en enorm mængde i dette sæt. [billedtekst id="attachment_12960" align="aligncenter" width="1024"] Den lille, men kraftfulde Volvo E160E[/caption] På overfladen er det en ret lille lastbil/traktor med en leddelt arm og en gribeskovl, der stikker ud af midten, men der er meget mere i gang, som vi skal se. De første åbenlyse spor er rørene, der løber langs armen. Efter... 42043 Mercedes-Benz Arocs lastbil, dette er det andet Technic-sæt, der har det nye pneumatiske system V2. Normalt er jeg ikke den store pneumatiske ventilator - det har tendens til at være støjende og svært at betjene problemfrit, men dette sæt har ingen Power Functions, så hvordan kommer det til at fungere? Det er en besværlig konstruktion, der kræver koncentration fra starten, hvilket for de fleste Technic-byggere vil blive set som en god ting. Et lavt chassis med støtteben for og bag og forhjulsstyring med "Guds hånd" (HOG) sætter bolden i gang. Det er toppet med en stor drejeskive, der i sidste ende gør det muligt for køretøjets hoveddel at rotere 180 grader hver vej med en lille buffer for at forhindre det i blot at dreje rundt og rundt. Lastbilens indre indeholder tre sæt pneumatiske koblingsudstyr. Disse styrer hævning og sænkning af hovedarmen, "rækkevidden" af den øvre arm og åbning og lukning af skovlen. I modsætning til nogle sæt, som kræver en syerskes færdigheder til at trække rørene gennem små huller i overbygningen, er rørsystemet ligetil, selvom der er et kort rør, der ingen steder fører. Der er sandsynligvis en grund til det. På dette tidspunkt bliver alt klart med hensyn til, hvordan systemet vil fungere, når der ikke er strømforsyning - det er håndpumpet. [billedtekst id="attachment_12975" align="aligncenter" width="1024"] De tre kontakter, der styrer de pneumatiske funktioner, er placeret bag på køretøjet.[/caption] Del 6152004, eller Pneumatisk Pumpe 2x3x11 nr. 1 til dens venner, er den eneste nye del i dette sæt. Som vi skal se, er det nok at pumpe cylinderen tre eller fire gange med fingeren til at klargøre systemet, så den ene eller den anden del kan bevæge sig. Ingen støjende motorer, der rasler løs her... [caption id="attachment_12969" align="aligncenter" width="1024"] Håndpumpen kan ses midt på billedet. Bemærk også det pneumatiske rør, der 'ikke fører nogen steder'.[/caption] Den sidemonterede førerhus er bygget separat, men i stedet for blot at fastgøre den på hovedchassiset, er den fastgjort til et par arme, der gør det muligt at hæve førerhuset for at give føreren et bedre udsyn over det, de prøver at løfte. En HOG-aksel fastgjort til et snekkegear giver en jævn hæve- og sænkefunktion og tilføjer et usædvanligt twist til konstruktionen. For at stabilisere køretøjet har EW160E udriggere både foran og bagpå. Foran kan et panel i fuld bredde sænkes til jordniveau med et håndtag, og derefter kan håndtaget bevæges et klik mere, hvilket hæver forhjulene fra jorden. Bagpå er der et simpelt, men effektivt to-trins system. Udriggerne sænkes manuelt, hvorefter en anden arm klikker ned, holder udriggeren på plads og løfter hjulene fri. [caption id="attachment_12962" align="aligncenter" width="1024"] Forreste udrigger i hævet position.[/caption] [caption id="attachment_12963" align="aligncenter" width="1024"] Forreste støtteben klikkede ned, hvilket løftede forhjulene fri af jorden.[/caption] Styringen er, må det siges, ikke perfekt. HOG-tandhjulet er placeret bag på køretøjet i stedet for den mere traditionelle placering øverst. Ganske vist blev det lidt overfyldt deroppe med førerhusets hævemekanisme og den pneumatiske pumpe, men det gør det lidt vanskeligt at få adgang til. Derudover, fordi styringen bruger en 4562009-tandstang, som er ret kort, er der ikke meget bevægelse fra lås til lås. Forsøg at dreje den rundt på et smalt bord, og du vil være der i et stykke tid. Det er dog sandsynligvis den eneste kritik, der kan rettes mod dette sæt. Med styring, støtteben og den bevægelige førerhus oven i pneumatikkens vigtigste salgsargument har sættet virkelig meget at byde på. Derudover medfølger instruktioner, der giver dig mulighed for at motorisere køretøjet med tilføjelsen af ​​en 8293. Power Functions sæt, hvilket giver endnu mere værdi til et allerede fristende forslag. [caption id="attachment_12966" align="aligncenter" width="1024"] Førerhuset i sin standardposition.[/caption] Kort sagt er dette et fantastisk sæt. I modsætning til den enorme skovlhjulsgravemaskine vil det ikke være svært at fremvise, det repræsenterer god valuta for pengene og nogle fine muligheder for at rode med tingene. Dette produkt blev leveret til gennemgang af LEGO Group. [galleri ids="12981,12977,12976,12972,12970,12971,12968,12967,12965,12964"]