Gode ting, som man siger, kommer i små pakker. Så logisk set betyder det, at bedre ting kommer i store pakker, hvilket betyder, at Technic skovlhjulsgravemaskinen bliver helt fantastisk. Fordi den er kæmpe stor.
I løbet af de sidste par år har LEGO Group har gradvist øget styktallet på Technic-flagskibssættene. I 2011 blev 2,000-delsgrænsen brudt af den mægtige 8110 Unimog. Et par år senere blev det øget til 2,600 med 42009 Mobilkran MkII. I 2015 blev linjen skubbet med yderligere hundrede stykker eller deromkring, med 42043 Mercedes-Benz ArocsMen det var tydeligvis ikke nok for Technics designteam at 'gå fremad', så i år fyldte de køkkenvasken med dele og lagde dem alle i en kasse. 42055 Gravemaskine til skovlehjul (BWE) kommer ind på svimlende 3,927 enheder og ligger i skrivende stund i top ti over de største LEGO sæt nogensinde lavet. Så hvad får du for pengene? Faktisk, når vi taler om penge, svarer næsten 4000 dele for £179.99 til omkring 4.6 pence pr. styk. For mange mennesker repræsenterer alt under 10 pence pr. styk solid værdi for pengene. Ganske vist består næsten 1500 af disse dele af blot tre forskellige typer forbindelsesstifter, men en del er en del er en del, og enhver Technic-bygger vil fortælle dig, at disse stifter er ret vigtige. [caption id="attachment_11227" align="aligncenter" width="1024"]
Dumpsteren er den første genstand, der skal bygges.[/caption] Når vi åbner kassen, finder vi 31 tasker, nummereret fra et til otte, med taskerne til trin et til tre i en mindre kasse. Der er også en XL-motor, en batterikasse og, i en forseglet pose, klistermærkearket og manualen – en manual, der burde komme med en sundheds- og sikkerhedsadvarsel om at holde ryggen ret, når du løfter den. Den er 552 sider lang og næsten 2,5 cm tyk. Byggeriet starter med en mellemstor dumpster. Det er den slags lastbil, der med rimelighed kan sælges alene som et sæt til under £20. Selvom den måske ikke er fyldt med funktioner, har den fungerende styring takket være en "Hand of God"-mekanisme og et tippelad, der hæves og sænkes. En fin lille kasse og en fin lille model, men her er det bare en forret før hovedretten.
Lastbilen har både tippefunktion og fungerende styring. Selve BWE'en består af en bælteplatform med en drejekrans. Oven på dette er en roterende overbygning med hovedskovlhjulsarmen og transportbåndet, som kan hæves og sænkes manuelt. Nedenunder er der et uafhængigt styret transportbånd til aflæsning af den udgravede sten i den ventende tipvogn. Byggeriet begynder med bælteplatformen – en solid, håndværksmæssig konstruktion. Den er faktisk repræsentativ for det meste af byggeprocessen, uden at noget skiller sig ud som exceptionelt eller banebrydende. Der er bare meget af det. En time eller to senere, og du ser en solid base til køretøjet, der måler omkring 26 cm x 28 cm. Af mest interesse vil være hoveddrejekransens drivmekanisme, som er lavet af fire af de nye 1/4 Circle Gear Rack 11x11 dele. Førstehåndsindtryk tyder på, at dette er en ret specialiseret del, der vil have begrænset anvendelse, men undervurder aldrig opfindsomheden af... LEGO fællesskab. [billedtekst id="attachment_11220" align="aligncenter" width="1024"]
Drejeskiven bruger en ny kvartcirkeltandstang.[/caption] Dernæst er maskinens base, som indeholder en relativt kompleks gearing, selvom enhver, der har bygget Mercedes Benz AROCS, vil afvise den som ret ligetil. Meget af denne gearing tager sig af rotationen af overbygningen, bevægelsen af den nederste transportør og endelig drevet til bælterne. I øvrigt er kun én af akslerne drevet, noget vi vender tilbage til senere. De næste trin forløber ret hurtigt, da siderne af karrosseriet og den nederste transportør overvejende er bygget af store rammer og plader, hvilket gør fremskridtet hurtigt. Transportøren har 180 graders bevægelse, hvilket gør det muligt at fylde tipvognen enten fra bagsiden af maskinen eller fra begge sider. Den vil i sidste ende blive styret manuelt på en tilfredsstillende jævn måde af et tandhjul bagpå. [caption id="attachment_11222" align="aligncenter" width="683"]
Bagfra set, der viser den nederste transportør, batterikassen og enden af den øvre arm.[/caption] Vi er nu oppe på seks til otte sække, som bruges til at skabe hovedarmen med skovlhjulet, der udfører udgravningen, og det øvre transportør, der fører 'stenene' tilbage ned til det bagerste transportør og til sidst ind i lastbilen. Den bagerste halvdel af armen huser batterikassen, hovedgearkassen og kontrolpanelet, der også fungerer som modvægt til skovlhjulet. Hele samlingen fra batterikassen til spidsen af den fjerneste skovl måler svimlende 75 cm. [caption id="attachment_11212" align="aligncenter" width="1024"]
Det mægtige gravehjul med otte skovle.[/caption] Det er uden tvivl en interessant konstruktion. Hvis du kører igennem den, kan en erfaren bygger sandsynligvis færdiggøre den – inklusive de omkring 30 klistermærker – på omkring syv timer. Jeg vil foreslå, at du tager dig god tid og nyder processen. Så når de næsten 4000 dele er blevet samlet, hvad har vi så? Det er imponerende at se. LEGO Fan eller ej, vil folk stoppe op og undersøge denne enorme kreation. Uanset hvor mange funktioner den har, ser den kompliceret ud. Med tandhjul, håndtag, skinner, remme og en masse grimasser inviterer den til at kigge, prikke, prikke og krav om demonstration. Og det er her, den falder lidt ned – dens udseende er at skrive checks, som dens funktioner ikke helt kan indløse. [gallery ids="11214,11219,11220"] Misforstå mig ikke, den har masser af funktionalitet, men meget af den er en kamp. Alt på BWE styres fra en enkelt stor Power Functions (PF) motor, som sidder bag på armen nær batterikassen, og dermed skal strøm overføres over ret lange afstande. Hvert led, som strømforsyningen passerer igennem, især hvor den ændrer retning, introducerer en forringelse af forsyningen. Fra fremadgående og bagudgående bevægelse kører drivlinjen halvdelen af overarmens længde, drejer halvfems grader, kører ned til bælterne og føres derefter yderligere halvfems grader tilbage til den bageste - og kun bagakslen. BWE bevæger sig på en rystende måde, og det er smertefuldt at se på, da man kan mærke belastningen på hvert gear, stik og aksel. Man kører den ikke længe af frygt for at afrive et tandhjul. [caption id="attachment_11216" align="aligncenter" width="683"]
Når man ser ned langs den øvre arm og transportbåndet.[/caption] Hovedskovlhjulet og begge transportbånd er mere effektive. Alle kører fra den samme kontakt, hvor det nederste bånd kører lidt hurtigere sammenlignet med det langsommere, mere bevidste øvre bånd og gravemekanisme. Det roterer med omkring seks omdr./min. og er relativt jævnt med kun en lille hakken hist og her. Hele armenheden kan hæves og sænkes ved hjælp af et par lineære aktuatorer, der aktiveres manuelt af et lille tandhjul. Disse har en god vandring, der tager armen fra næsten vandret ned til omkring 45 grader, hvilket betyder, at skovlene lige akkurat kan børste jorden. Mens skovlen og båndene kører, kan hele overbygningen roteres i begge retninger. Desværre kan man ikke rotere den øvre struktur samtidig med, at køretøjet bevæges – men hey, man kan ikke få alt. [caption id="attachment_11221" align="aligncenter" width="1024"]
Hovedarm vippet nedad ved 45 grader.[/caption] På det nederste transportbånd er der et andet sæt koblingsgear, som i teorien skal aktivere en smart mekanisme. Når maskinen er i aktion, vil hovedhjulet og båndet udgrave sten, overføre den ned til det andet bånd og ind i den ventende lastbil. Men hvis armen roterer, vil det andet bånd svinge væk fra lastbilen. Det nederste koblingsgear skal låse den nederste arm på plads, så den forbliver fastgjort over lastbilen, selv når overbygningen roterer. I praksis sker dette ikke. Jeg er villig til at tilskrive det en fejl i min konstruktion, men jeg har hørt lignende historier fra andre bygherrer, så det kan være et tilfælde af, at designerne har overgået lidt. [caption id="attachment_11219" align="aligncenter" width="1024"]
Overarm viser batteriboks og gearvælger.[/caption] Og det er nok den overordnede fornemmelse af 42055. Som model er den enormt imponerende, men størrelsen gør den meget vanskelig at fremvise. Som et fungerende Technic-sæt ser det ud til, at den forsøger at gøre for meget med for lidt. Tilføjelsen af en anden motor ville sandsynligvis reducere noget af belastningen ved at opdele belastningen og gøre nogle af drivlinjerne kortere. [caption id="attachment_11210" align="aligncenter" width="1024"]
Færdig model ved siden af tipvognen.[/caption] Inkarnerede Technic-fans vil ignorere al kritikken og har sandsynligvis ikke kun købt denne allerede, men vil også arbejde på modifikationer og forbedringer for at løse nogle af de problemer, vi har talt om. Men for dem, der er i tvivl... £180 er mange penge at bruge på et sæt, der har begrænset legeværdi, er akavet at vise frem på grund af dets størrelse og har svært ved at udføre de funktioner, det er designet til. Så hvis du er Technic-samler – køb med en lille grad af forsigtighed. For alle andre ville det være sværere at anbefale.
42055 Gravemaskine til skovlehjul er tilgængelig nu fra shop.LEGO.com. Du kan hjælpe med at støtte Brick Fanatics'arbejde ved hjælp af vores affilierede links.
Dette produkt blev leveret til gennemgang af LEGO Group.
Kommentarer
Vær den første til at kommentere!